FIAT Fastback confirma el 1.0 Turbo y con bajos consumos, al menos en los papeles

AUGUST 17, 2022
La única imagen develada oficialmente del Fastback.

En plena prueba urbana, se conoció lo que será parte de la mecánica del flamante SUV/crossover de la marca italiana. A poco más de diez días de la presentación parcial del FIAT Fastback, y a casi una semana de que se lo viera siendo probado en la calle, tenemos más novedades del flamante SUV/crossover de la marca italiana que ya se produce en la región. De la mano de colegas de Brasil (país en el que se fabrica el modelo), tomamos conocimiento acerca de la confirmación del motor 1.0 Turbo como impulsor del Fastback, además de enterarnos sus cifras de consumo y una de las versiones que lo utilizará. Veamos de qué estamos hablando. FIAT Fastback: 1.0 Turbo con bajo consumo La flamante información del Fastback fue obtenida de una calcomanía presente en una de las unidades que FIAT está probando en territorio brasileño, en la que figuran ciertas mediciones de rendimiento de energía del vehículo de acuerdo a normas locales. En la etiqueta figura la versión, el motor y los consumos registrados por la marca. Estamos hablando de un FIAT Fastback Impetus, equipado con el motor 1.0 Turbo denominado T200, lo que nos confirma la utilización del impulsor en el flamante modelo. El T200 es el mismo motor que emplea la variante tope de gama del FIAT Pulse (también llamada Impetus). Con una potencia en Brasil de 125 CV y 200 Nm, y en conjunto con una transmisión automática de tipo CVT, el Fastback declara en ciudad un consumo de 11,3 km/L, mientras que en ruta es de 13,9 km/L. Si lo pasamos a la medida que utilizamos en Autocosmos, las cifras serían de 8,84 L/100 km y 7,19 L/100 km, respectivamente. Comparándolo con lo declarado por el Pulse en Brasil (8,34L/100 km en ciudad y 6,90 L/100 km en ruta), el Fastback consume más, algo lógico teniendo en cuenta que se trata de un vehículo más grande y más pesado. FIAT Fastback: ¿Consumiría lo mismo en Argentina? A los datos que acabamos de conocer tenemos que tomarlos en cuenta con ciertos recaudos. Primero, porque las mediciones declaradas por las marcas son hechas según ciclos estandarizados de pruebas, por lo que suelen diferir con los consumos en el uso real (más elevados). Para darte un ejemplo, tomemos los consumos que FIAT declara del Pulse 1.0 Turbo Impetus en nuestro país, y comparémoslos con los obtenidos en la prueba que le hicimos: Consumo en ciudad Pulse (FIAT): 8,54 L/100 km Pulse (Autocosmos): 10,8 L/100 km Segundo, el motor empleado en la prueba es Flex, es decir que está preparado para ser utilizado tanto con nafta como con etanol. Acá nosotros te mostramos los valores registrados empleando nafta, pero ojo, porque también hay que tener en cuenta que este combustible tiene más alcohol en el país vecino que en el nuestro, por lo que las cifras a registrarse en territorio argentino no serían similares. Por todo el anterior, el valor de consumo no es lo más interesante de las novedades, sino que se confirma que el Fastbtack utilizará el mismo motor T200 1.0 Turbo (120 CV y 200 Nm) del Pulse, acompañado por la caja CVT que puede simular siete cambios. FIAT Fastback: Características principales FIAT Fastback, se muestra el exterior del SUV que viene a Argentina La única imagen develada oficialmente del Fastback. El FIAT Fastback es el nuevo crossover que la marca lanzará en la región próximamente. Con respecto al Pulse, es al Cronos lo que el aquel es al Argo, utiliza su misma plataforma (MLA), y se destaca por tener un voladizo trasero más largo, que le permite no solo contar con una silueta de estilo más deportivo, sino también tener un baúl más grande. En la oferta de FIAT, el Fastback se ubicaría por encima del Pulse no solo por presentar un equipamiento exclusivo, sino también porque en su oferta motriz incorporaría al 1.3 Turbo (T270), recientemente sumado en Argentina al Jeep Renegade, y que también impulsa a la FIAT Toro y al Jeep Compass. Se espera que el Fastback se presente en el mercado brasileño durante el próximo mes de octubre, mientras que a Argentina llegaría en 2023. Fuente: Autocosmos

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